Marca: Hurricane Motor: BMW E36 M50B25 M50B28Tipo de parte: bielasLongitud de centro a centro: 135 mm / 5.315 "Diámetro de agujero de extremo grande: 48 mm / 1.890 "Ancho del extremo grande: 21,79 mm / 0,858 "Diámetro de agujero pequeño: 22 mm /0.866 "Ancho de extremo pequeño: 21,79 mm / 0,858 "Estilo de haz: haz en H
-Connecting-Rods-Custom-conneting-rods.jpg.webp "porcelana Serie Honda / Acura K (K20 y K24) Barras de conexión - Barras de conneting personalizadas fabricante")
Marca: huracán MOTOR: HONDA K24Tipo de parte: Barras de conexiónCentro para el centro de longitud: 151.99mm / 5.984 "Diámetro del orificio del extremo grande: 51.006mm / 2.008 "Ancho de extremo grande: 19.8mm / 0.780 "Pequeño diámetro del orificio del extremo: 22.015mm / 0.867 "Ancho de extremo pequeño: 19.8mm / 0.780 "Estilo de haz: H-Beam
Marca: huracán Motor: BMW N54B30 N54Tipo de Pieza: BielasLongitud de centro a centro: 145 mm / 5.709 "Diámetro de agujero grande: 53.6 mm / 2.110 "Ancho de extremo grande: 20.86 mm / 0.821 "Diámetro de agujero pequeño: 22 mm /0.866 "Ancho de extremo pequeño: 20.90 mm / 0.823 "Estilo de haz: viga en H
Marca: huracán MOTOR: HONDA ACURA RSX 2.0 VTEC K20 K20A K20A2Tipo de parte: Barras de conexiónCentro para el centro de longitud: 138.98mm / 5.472 "Diámetro del orificio del extremo grande: 51mm / 2.008 "Ancho de extremo grande: 19.8mm / 0.7795 "Diámetro del orificio del extremo pequeño: 22mm / 0.8661 "Ancho de extremo pequeño: 19.8mm / 0.7795 "Estilo de haz: H-Beam
La fábrica Hurricane fabrica en una amplia variedad de carreras con revistas VW o Chevy para adaptarse a la configuración exacta de su motor. Todo el huracán ...
Con la experiencia de muchos años de diseñar, de convertirse, de la ingeniería y de la fabricación en los campos de bielas de las barras, el huracán tiene capacidad de manejar diversas necesidades de los clientes en diseños de las bielas. Excepto bielas el hombro y el pequeño extremo, huracán también pueden construir vario estilo de la viga de las bielas.
Las barras principales incluyen Chevy, Ford, Harley Davidson, VW & Audi, Opel, Honda, Nissan, Subaru, Mitsubishi, Toyota, Isuzu, Suzuki, Mazda, Buick, BMW, Chrysler & Dodge, autorización
Aquí en el siguiente proceso de las imágenes son las 13 principales operaciones emprendidas en la producción de la velocidad y el rendimiento de huracanes:
La forja y el tocho como dos procesos de fabricación diferentes para hacer bielas de alto rendimiento, ambos pueden producir productos terminados fuertes
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Hoy los corredores dicen que un motor es tan fiable como su eslabón más débil. Las bielas que unen los pistones con la manivela pueden ser un eslabón fuerte o un eslabón débil dependiendo de las varillas que se utilicen. La mayoría de los motores comunes modelo finales utilizan las barras del metal del polvo. Como una fábrica de bielas, establecida en 2000, Chengdu huracán Speed & rendimiento Auto Parts Co., Ltd., han crecido a ser una empresa profesional en el rendimiento de piezas de automóviles después de 17 años de trabajo duro. Todas las varillas de conexión de huracanes son de control numérico computarizado (CNC) mecanizado y granallado, utilizando material: 4340 acero, 40CrNiMoA (US) o EN24 (EU). Las barras principales incluyen: |
 forjar mueren, en general, vamos a desarrollar un dado para las barras comunes, como Duramax bielas diesel, Bielas de Ford 7.5 l/460, Toyota 2JZGTE 4340 forjado bielas, Honda K20 bielas, Subaru EJ20 Roces; esta manera es conveniente para la barra común con un grande un número grande. |
 Las bielas del huracán se forman de la barra de acero de 4340 (40CrNiMoA o EN24). Cortadas en longitudes se transportan a un calentador de inducción. |
 En una condición maleable, plástica, no un estado fundido, el material es manejado por las pinzas y colocado en cada una de las impresiones de la barra de la estafa talladas en un bloque del dado. Mientras que el martillo funciona el martillo, él desplaza el metal caliente suave, blanco en cada impresión, formando gradualmente la biela. El martillo, que impone una fuerza de 3, 000lbs, impactos el material uno huelga por segundo. Tres golpes del martillo y la barra de estafa se forjan. |
 Después del proceso del martillo, la correa transportadora y la perforación, el material de bielas se forman. |
 Las primeras operaciones de mecanizado incluyen fresado de cara, molienda de los extremos grandes y pequeños extremos. |
 La siguiente operación es taladrar el alesaje de los extremos grandes y pequeños, que actúa como un localizador confiable en todo el proceso. |
 A continuación, mecanizar la superficie exterior del haz para dimensionar y completar la operación de ahuecado con un molino de punta esférica, dándole a la varilla de haz de H su configuración. |
 Rebabas, puliendo, (Quite las rebabas y haga la superficie lisa) y el chorreo con granalla (la pequeña superficie del golpe de la bola y las hace en superficie, fuerza de las barras del aumento con la bola pequeña) son todas las operaciones cruciales en la fabricación de una barra de conexión de la competición. |
 El siguiente paso es separar el haz de varilla de su capuchón. |
 El lado del hombro también se utiliza para las marcas permanentes de la identificación, usadas específicamente para volver a unir la barra y su casquillo después de que la herramienta de despedida hace corte. |
 Los agujeros del perno se aburren 3/8in o la opción 7/1.5mm. 3/8in se favorece para 4 cilindros y motores de 6 cilindros, poción 7/1.5mm se favorece para 8 motores del cilindro de muchos coche de la raza. |
 Prensa con un buje de la aleación de bronce QAL10-3-1.5, química principal: Al (aluminio): 8.5-10.0 MN (manganeso): 1.0-2.0 Fe (hierro): 2.0-4.0 Cu (bronce)). El buje, que es inicialmente más largo que el tamaño acabado, tiene un ajuste de interferencia y es prensa-cabido en el lugar. |
 Afilando los extremos grandes y pequeños, haga todo para utilizar tamaños. |
